華聲在線5月6日訊（全媒體記者 鄒偉瑜 通訊員 余小浪 曹春曉）今天，隨著最后一次爆破作業(yè)順利完成，邵（陽(yáng)）永（州）高鐵新塘沖隧道順利貫通。這是邵永高鐵邵陽(yáng)段首個(gè)貫通的隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
邵永高鐵是國(guó)家“八縱八橫”呼南高鐵的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由中鐵四局承擔(dān)1標(biāo)段邵陽(yáng)境內(nèi)34.233公里的施工任務(wù)。此次貫通的新塘沖隧道位于邵陽(yáng)縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)315.69米，是邵陽(yáng)市境內(nèi)架梁通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
（邵永高鐵邵陽(yáng)段隧道貫通。廣鐵集團(tuán)供圖）
該隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“淺埋、軟巖、高風(fēng)險(xiǎn)”三大特點(diǎn)。為確保施工安全高效推進(jìn)，中鐵四局在滬昆客專湖南公司指導(dǎo)下，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，并創(chuàng)新應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)。同時(shí)，采用三維地質(zhì)雷達(dá)+鉆孔成像技術(shù)，使不良地質(zhì)體定位精度達(dá)0.5米，大幅提升了施工安全性和精準(zhǔn)度。
“我們通過BIM技術(shù)模擬了7種施工方案，最終采用以控制爆破為主、機(jī)械開挖為輔的復(fù)合工法，顯著提高了施工效率。”中鐵四局邵永項(xiàng)目部總工程師繆璇介紹。
邵永高鐵建成后，將貫通湖南中西部地區(qū)，優(yōu)化湖南省交通布局，并通過規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，進(jìn)一步推動(dòng)湘南、湘西地區(qū)對(duì)接和融入粵港澳大灣區(qū)。
責(zé)編：鄒偉瑜
一審：鄒偉瑜
二審：李昆勵(lì)
三審：蔣玉青
來(lái)源：華聲在線
