1日，湘滬班列在長沙北鐵路物流園首發，駛向1300公里外的上海閔行。 長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 閆文煥 汪澤南 孟祥琳 攝影報道
長沙晚報7月1日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 閆文煥 汪澤南 孟祥琳）1日12時，一列滿載金屬配件、板材等貨物的集裝箱班列從長沙北鐵路物流園鳴笛開出，駛向1300公里外的上海閔行。這趟湘滬班列首發，標志著湖南正式打通了直連長三角核心經濟區的鐵路物流大動脈，將瀟湘大地與長江經濟帶的“龍頭”緊密連接。
作為“東部沿海與中西部過渡帶”的核心樞紐，湖南東向物流長期面臨“走水路慢、走公路貴、傳統鐵路運輸時效不可控”的困局。湘滬班列以定點、定線、定車次、定時、定價的“五定模式”破題，實現公交化高效運行，將長沙至上海門到門運輸時效壓縮至18個小時以內。自此，本土特色產品與高端制造貨物得以更優成本、更快速度涌入長三角市場，為區域經濟協同發展注入強勁動能。
為打造一條穩定高效的鐵路物流通道，湖南鐵路部門歷時數月攻堅，鐵路營銷團隊走遍長株潭制造業集群，與湖南軌道物流集團、湖南安迅物流有限公司等多家企業面對面溝通，精準捕捉電子產品、小型機械、陶瓷等“白貨”企業的物流痛點。
“本趟湘滬‘白貨’班列是以客戶需求為導向設計的鐵路物流產品，公交化運輸模式讓貨物門到門運輸時效壓縮近60%，實現‘次日達’。”長沙鐵路物流中心營銷部“白貨”室高級經理汪澤南介紹。
責編：周培
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來源：長沙晚報
