華聲在線9月9日訊（全媒體記者 肖晴嵐 通訊員 彭建云 王波文）9月8日，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，瀏陽(yáng)至江背高速公路（簡(jiǎn)稱：瀏江高速）西湖山隧道正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入新的關(guān)鍵階段。
▲瀏江高速西湖山隧道正式進(jìn)洞施工。通訊員供圖
據(jù)悉，西湖山隧道處于瀏江高速西湖山連接線內(nèi)，下穿西湖山景區(qū)，進(jìn)口位于瀏陽(yáng)市淮川街道，出口位于瀏陽(yáng)市集里街道西湖村，為長(zhǎng)隧道，雙洞式隧道，單洞長(zhǎng)1532米。隧道左右線最小凈距3.56米，隧道凈空斷面寬9.75米，高5米，進(jìn)出口端均為端墻式洞門(mén)。
作為瀏江高速項(xiàng)目關(guān)鍵工程之一，西湖山隧道施工面臨著多重復(fù)雜的挑戰(zhàn)：圍巖地質(zhì)條件較差，地下水系豐富，不良地質(zhì)、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周邊建筑物的保護(hù)與加固工作；同時(shí)，瀏陽(yáng)端地處城市建成區(qū)，且橋隧相接，施工場(chǎng)地布置及洞碴運(yùn)輸困難，僅能滿足單頭掘進(jìn)條件，技術(shù)難度大、工期壓力突出。
為順利實(shí)施隧道進(jìn)洞作業(yè)，項(xiàng)目部高度重視隧道進(jìn)洞前的各項(xiàng)準(zhǔn)備條件?？茖W(xué)編制施工方案，并組織專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、方案論證；配備具有豐富的長(zhǎng)隧道和復(fù)雜地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)；引入單懸臂掘進(jìn)機(jī)、雙曲臂電腦鑿巖臺(tái)車(chē)、立拱裝藥臺(tái)車(chē)、智能二襯臺(tái)車(chē)、液壓仰拱棧橋等大型機(jī)械配套設(shè)備，打造開(kāi)挖-支護(hù)-襯砌全鏈條作業(yè)體系。
截至目前，瀏江高速項(xiàng)目主線內(nèi)清表、縱向便道開(kāi)通工作已基本完成；軟基處理完成88.5%；路基土石方挖方完成21.8%，填方完成14%；橋梁樁基完成18.32%；立柱完成0.65%。西湖山隧道長(zhǎng)管棚完成1400米，占比5.15%。
責(zé)編：肖晴嵐
一審：肖晴嵐
二審：王海燕
三審：石偉
來(lái)源：華聲在線
