多家外賣平臺試點取消騎手訂單超時罰款，改為“服務分”管理機制，變“以罰代管”為正向激勵
讓外賣騎手送單更從容
數據顯示，目前全國外賣騎手已超1000萬人。圖為長沙街頭一名送單途中的騎手。 長沙晚報全媒體記者 黃啟晴 攝
長沙晚報10月21日訊(全媒體記者 吳鑫礬)超時罰款一直困擾著外賣騎手，但隨著外賣平臺陸續以扣積分替代罰款，有望正向激勵行業發展。21日，記者從多個外賣平臺獲悉，外賣平臺正持續通過多項舉措優化騎手體驗，其中美團、京東等已在長沙試點取消騎手訂單超時罰款。
在長沙試點取消超時罰款
長期以來，超時即罰是外賣平臺的剛性規則。這在行業發展初期確有一定的效率優勢，卻也埋下了諸多安全隱患，比如騎手為避免扣款，采取加速行駛、逆行等行為。
2024年12月，美團在行業內率先開啟超時免罰試點。2025年3月美團推出了“安準卡”制度，以超時扣分、準時加分的方式，替代原有的超時罰款。7月，超時免罰的考核機制在包括長沙、武漢、杭州在內的一線城市試點，逐步向多個城市展開。8月，美團率先宣布年底將全面取消超時罰款。數據顯示，截至目前，美團“安準卡”已經上線包括長沙在內的全國100多個城市，并將在年底完成全國覆蓋。
目前，多家行業內其他平臺已紛紛跟進，餓了么于9月宣布將逐步取消超時罰款，并于10月14日在公眾號上宣布，正式試點推廣新版“服務分”，通過扣“服務分”等方式取代原有的超時扣款。京東也于近日宣布在包括長沙在內的25個城市試點取消騎手訂單超時罰款，改為啟用“服務分”管理機制。
給騎手更多“容錯空間”
“在送單中再也不怕被扣錢了，也更放心了。”連日陰雨天氣給長沙騎手姜師傅送單造成了影響，不過得益于超時免罰的考核機制，姜師傅送單心態更加從容，再也不用為趕時間冒險了。
《中國即時配送安全白皮書》的數據顯示，超時罰款占到騎手月收入的7%到15%。而超時免罰則給騎手提供了更多“容錯空間”。
“騎手肯定是想快點送，畢竟是按單掙錢。從罰款到扣分，讓我們送單時心態更從容，再也不用冒險了。”騎手王師傅在長沙從業已有3年，他告訴記者，“騎手超時一般是遇到了商家爆單、交通堵塞等情況，這些都是非自身原因，按照此前超時即罰的算法邏輯，騎手根本沒地方說理，但扣除的卻是實打實的收入。改為扣分后，騎手不再因一次意外超時就減少收入，且可通過持續準時配送，獲得加分與回報。”
記者了解到，雖各平臺積分機制有所不同，但核心邏輯大體相似，即騎手擁有一個基礎積分，準時送單等良好行為能夠加分，超時送單等不良行為則扣分，騎手的積分直接關系到接單優先級、額外獎勵等，積分低于一定標準后，平臺會對騎手接單進行相應的限制。
有利于進一步規范行業
以扣積分替代罰款，既消除騎手焦慮、保障其收入，又通過溫和的彈性約束保障用戶體驗。
美團《騎手權益保障白皮書2025》顯示，杭州試點期間超時率僅上升0.8%，投訴率卻下降12%。可見，減少懲罰并未導致服務滑坡，反而讓騎手更專注于安全與服務品質，從而提升了用戶體驗。
京東相關負責人表示，取消騎手訂單超時罰款，是平臺優化騎手體驗的持續探索之一，希望通過更人性化的管理方式，讓騎手在保障安全的前提下，更從容地服務用戶。
隨著外賣等即時配送市場規模持續擴大，從業人員數量也在不斷增加。數據顯示，目前全國外賣騎手已超1000萬人。為這樣一個規模龐大的新就業群體繳納社保，既能更好保護他們的勞動權益,也有利于行業的健康發展。
今年初，外賣平臺發布了為騎手繳納社保的消息，為騎手提供了更多保障。而此次取消超時罰款，也是外賣平臺持續完善騎手權益保障的重要一環。
業內人士表示，取消超時罰款能減少騎手的交通安全風險，還能改善騎手與平臺的關系，從“以罰代管”到正向激勵，這不只是管理方式的變化，更是外賣行業走向規范的信號。
責編：劉茜
一審：劉茜
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：長沙晚報
