文/視頻 華聲在線全媒體記者 虢燦
警車鳴笛引路，“綠波”一路暢行，危急時刻的生命救援，在長沙街頭頻頻上演。在與生命搶時間的生死競速中，屢屢立功的“綠波”是什么？市民遇到哪些緊急情況可以求助“綠波”開道？如何求助申請？
11月5日，記者帶著疑問探訪長沙市公安局交管支隊指揮調度大隊。
10月26日，長沙芙蓉交管大隊警車牽引面包車通過信號燈。監控截圖
民警護航，“綠波”助力生命通道暢通
“我車上有個病人快不行了，要去旺旺醫院！”10月26日14時20分，長沙遠大路農園路交叉路口，一臺面包車突然停在執勤交警身前，司機焦急的聲音從車窗里傳來，“她快不行了，已經昏迷了”。交警探頭一看，車后座上一名女性閉著眼睛斜靠在車上，面對同車人呼喊毫無反應，手腳不受控制地抖動。
情況緊急，現場帶隊干部迅速指派巡邏輔警羅水清駕駛警車開道護送。羅水清迅速上了警車，開警燈、拉警笛，準備出發。“我當時看到病人就感覺她情況不太好了，就想著快點把他們送到醫院。”羅水清說。
現場民警馬上聯系了芙蓉交警大隊分控中心：“報告分控中心，我們剛在路邊接到群眾求助，一位危重病人需要馬上送到旺旺醫院，剛從遠大路東往西方向上瀏陽河橋了，我們警車正在牽引，麻煩放下綠燈。”
羅水清駕駛警車趕往旺旺醫院，時不時通過后視鏡看看面包車跟上來沒有。“當時不是高峰期，加上分控中心‘綠波’開道，我們一路非常順暢，我想在保證安全的前提下盡量開快點，又怕開得太快了，他們的面包車跟不上，所以時刻留意著路況，關注后視鏡。”羅水清說。
好在一路有驚無險，在警車的牽引下，面包車最終順利從人民路左拐進入旺旺醫院，原本20分鐘路程僅僅花了5分鐘趕到。
10月27日，望城區雷鋒大道騰飛路口，一臺小車停在路口呼喊路邊的交警，車內一位工人頭部出血，意識昏迷，他們要趕往長沙市第四醫院（濱水新城院區），此時沿途經過的雷鋒大道、金星大道交叉路口多，且車流較大。現場的民輔警馬上駕駛警車開啟警燈、拉響警報，為載有傷者的車輛開道引路。同時迅速聯系指揮中心，申請沿途“綠波”保障。經過指揮中心實時調控信號燈，車輛一路暢行到達醫院，為救治贏得關鍵時間。
這樣的溫暖救援，常在長沙街頭上演。除了那些為生命拼盡全力、爭分奪秒的民輔警，還有“綠波”這個得力助手。“綠波”到底是什么？三湘都市報記者特地采訪了長沙市公安局交管支隊指揮調度大隊的民警。
緊急求助及時找路面交警或撥打122
11月5日上午，長沙市公安局交管支隊，指揮調度大隊民警劉俊給記者演示了如何在緊急情況下啟用“綠波”，他在電腦上打開信號控制平臺后，選擇指定路口，再選擇通行方向。
劉俊介紹，“綠波”指的是“綠波帶”，是某條道路連續交叉口交通信號間的協調控制。目的是使行駛于其中的車輛可以少遇紅燈甚至不遇紅燈從而順暢通過。換句話說，當你按照建議的時速開車，在第一個路口遇到綠燈，如果保持車速，原則上一路開下去都是綠燈。“綠波”在緊急牽引送醫等情況下發揮了重要作用。
“我們碰到這種臨時性的緊急求助，可以通過信號控制平臺里面的快速多路口功能，能夠在短時間內快速選取我們所需要控制信號燈的路口，同時還能選擇信號燈所需要放行的方向。這些設置好后，就能一鍵啟動。”劉俊表示。目前長沙城區絕大部分信號燈都實現智能聯網，可以遠程操作，通過“綠波”保障緊急牽引車輛更快速、安全到達目的地。
“一般是一些緊急送醫的情況需要臨時啟用‘綠波’開道，比如危重病人、臨產孕婦等，在一些特殊節點也啟用過，比如高考期間等。”劉俊說。目前長沙平均每天有三四起類似警情。
劉俊建議，市民遇到緊急情況，可撥打122報警電話或及時找到路面交警，如果撥打電話需要說清楚三個方面信息，一是車輛型號、顏色、車牌等信息，二是現在所處方位、要去的地方，三是行駛方向及路線。交管部門將視情況安排警車牽引、重新規劃路線等。
記者采訪了解到，如果求助車輛行經區域跨區，或者外地來長沙等情況，將由長沙交管支隊統一調度安排，確保相關車輛迅速到達目的地。
劉俊特別提到，在每次的牽引護航中，也要感謝每一位為生命讓行的長沙市民，這份發自內心的配合與體諒，讓長沙這座城市更加溫暖。
234條“短綠波帶”讓通勤更順暢
“綠波”離每一位交通參與者并不遙遠，不僅在緊急救援中發揮重要作用，在日常交通中，也是提升道路通行效率的“利器”。“綠波”的出現，駕駛員最直觀的感受就是：停車等紅燈的次數少了。
長沙芙蓉北路興隆路至興旺路，約8公里的路程，密集分布著14處信號燈，“不停個七八回車等紅燈，這段路通不過。”此前有市民這樣吐槽，高峰時段需要花費近20分鐘才能通過。市民的呼聲得到交管部門的回應，通過“綠波”等舉措減少等紅燈次數，讓行程時間縮短30%。
交管部門首先聯合多方，將老舊單點信號機更換為智能聯網信號機，實現上下游路口信號協調聯動，為“綠波”提供條件。完善了輔道左轉、非機動車信號燈，實現獨立控制，解決主輔道“搶道打架”的問題。此外，整改行人二次過街信號燈，增加半幅行人過街次數，降低路口周期，減少行人和機動車等待時間。不僅如此，交管部門還根據道路交通條件將這一路段分成兩段，量身定制“綠波”方案。在芙蓉北路興旺路口至高沖路口，巧用行人二次過街安全島，縮短周期，讓機動車和行人都少等燈。在新安路至興隆路路段，設計雙向“綠波帶”，南北通行更順暢。
現在在這一路段通行，停車次數銳減至二至四次，而停下等紅燈的時間也大幅減少。
記者了解到，目前長沙交管部門為減少停車次數和等候時間，通過開展“雙降行動”，采取小周期、拆分等措施對原有“綠波帶”進行“瘦身”優化打造“短綠波帶”。目前“短綠波帶”增加至234條，“綠波帶”平均路口數由7個下降至5個，有效提升道路通行效率，尤其在平峰時段更為明顯，“綠波”協調更短更順。
劉俊提醒，如果想更好享受“綠波”的暢行體驗，建議駕駛員在遵守交通規則前提下，盡量按照設計時速行駛，車輛違停、隨意穿插等交通違法行為會嚴重影響車輛行駛速度。
責編：洪曉懿
一審：洪曉懿
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
