【湘伴導讀】
高鐵一響，黃金萬兩！
11月4日，湖北省電子招投標交易平臺發布新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監理等資審文件公告，意味著宜常鐵路湖北段正式啟動施工招標。根據招標文件，宜常鐵路（湖北段）將于12月底開工建設，計劃工期4年，預計2029年12月底建成通車。
11月4日，湖北省電子招投標交易平臺發布新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監理等資審文件公告。就在此前，9月底，湖南軌道集團發布，“宜常鐵路項目初步設計批復在即，為實現年內開工目標奠定了堅實基礎。”
這意味著，備受關注的宜常鐵路即將在年底開工，地處湘西北的常德將迎來重磅利好。
在了解宜常鐵路之前，先看看這條線路在國家鐵路規劃中的地位。
根據國家中長期鐵路網的“八縱八橫”規劃，其中“兩縱”過境湖南，即京廣高鐵、呼南高鐵。
湖南省“十四五”高鐵規劃示意圖。圖源：湖南省人民政府門戶網站京廣高鐵給湘東北片區帶來的巨大利好已經肉眼可見，可知可感。
呼南高鐵，從呼和浩特一路南下至南寧，將途經湖南的常德、益陽、婁底、邵陽、永州。這條南北大通道，設計時速350公里，正線全長約2300公里，是湘西北、湘中、湘南地區高鐵成網的關鍵節點。
而宜常鐵路，就是呼南高鐵進入湖南的第一段。
呼南通道規劃示意圖。宜常鐵路，在湖北境內途經宜昌長陽土家族自治縣、宜都市、荊州松滋市，在湖南省常德市途經澧縣、臨澧縣、鼎城區和武陵區，全長234.4公里，其中湖南段98.1公里，設計時速350公里。
建成通車后，呼南高鐵在湖南境內將通過宜常鐵路連接已通車的常益長鐵路、規劃建設的益婁鐵路、已通車的婁邵鐵路、正在建設的邵永鐵路到達永州后，走湘桂高鐵南下廣西。
宜常鐵路沿途將設7個車站。
其中，湖北境內4個，為宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋西站；湖南境內3個，澧縣西站、臨澧東站、常德站。
宜昌至常德鐵路線路平縱斷面示意圖。圖源：常德市發展改革委（市國動辦）網站從交通出行來看，湖南境內這三個站點的設立，可以極大解決常德和湘西地區北上的交通難題，方便當地居民的生活。
宜常鐵路通車后，澧縣、臨澧將首次迎來高鐵，將直接接入全國高鐵網，成為湘鄂邊界的重要交通節點。這兩地可形成至宜昌半小時、至長沙1小時高鐵圈，為當地帶來人流、物流及信息流新機遇，助推縣域經濟的發展。
而常德，至宜昌的通行時間將縮至約1.5小時，其湘西北地區的交通門戶樞紐作用將更加凸顯。
屆時，從宜昌方向來的列車，到常德后不僅可以與常益長鐵路銜接，還可以并入渝廈鐵路通道。這不僅可以吸引更多外地企業來常德投資，還將提升長江中游城市間互聯互通水平，為推進區域協調發展提供有力支撐。
一趟和諧號動車組行駛在渝廈高鐵常德至益陽段資水特大橋上。湖南日報全媒體記者 郭立亮 攝從經濟帶動來看，宜常鐵路可以串聯起常德桃花源、澧縣城頭山古文化遺址、宜昌三峽大壩等知名文旅資源，形成“湘鄂文旅黃金走廊”，帶動沿線旅游產業升級。同時，這條線路也為湘西北地區裝備制造、農產品加工等產業打通快速物流通道，臨澧的水泥建材、澧縣的優質農產品、常德的智能制造產品等，都能通過高鐵更快運往全國，助力地方產業提質增效。
呼南通道全線貫通后，連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
更值得期待的是，永清廣（永州至清遠至廣州）高鐵項目工作也在推進中，呼南通道還將延伸至粵港澳大灣區，湖南地處中部、連北通南的“含金量”還將進一步提升。
責編：洪曉懿
一審：洪曉懿
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：湘伴
