△ 8月31日上午，長益高速公路擴容工程（G5517長常北線高速長益段），機動車行駛在剛剛放開交通的道路上。 湖南日報·華聲在線記者 傅聰 李健 攝影報道
湖南日報·華聲在線首席記者 鄧晶琎
長沙去益陽的路，有望告別“日常堵”。
8月31日，隨著G5517長常北線高速長益段（即長益高速公路擴容工程）開通，湖南新增一條長沙通往益陽、常德、湘西州等地的快速通道，將極大緩解現有長益高速公路的交通壓力。
這條全長50.28公里的高速公路，為何自開工之日起便受到高度關注？通車之后，又將帶來哪些新變化？
高速公路成“兩新一重”主戰場
△ 8月31日上午，長益高速公路擴容工程（G5517長常北線高速長益段），機動車行駛在剛剛放開交通的道路上。 湖南日報·華聲在線記者 李健 傅聰 攝影報道
“六車道行車，暢快！”8月31日，從益陽開車來長沙的車主吳先生，在剛剛通車的長益新高速上行駛不到半小時，便到達長沙市岳麓區。
就在3天前的周五下午，他從長沙走四車道的老長益高速回益陽，遇上了周末出城高峰，用了一個多小時才走完這段高速。
現在，長沙到益陽有了新高速，一圓兩地百姓多年期盼之夙愿。
這些年，從長沙開車去益陽、常德方向，堵車場面時有發生，長益高速一度被列為“全國春運十大最堵高速”之一。
為何長沙去益陽這么堵？
“長益高速是省會長沙通往湘西北地區，以及重慶、四川和湖北西南部的咽喉通道，交通流量大。”省高警局交管科民警李祥介紹，每逢重大節假日，越往益陽、長沙方向，車流量越呈階梯式增加，擁堵現象加劇。
近幾年，老長益高速的高峰車流量超10萬臺次，遠超設計流量的2.5萬臺次至5.5萬臺次，修建一條新高速勢在必行。
2016年11月，總投資78億元的長益高速公路擴容工程作為省重點建設項目，拉開施工序幕。2018年4月，項目建設全面按下“快進鍵”。
今年以來受疫情影響，全國不少重點項目因原材料物流受阻影響進度，而長益擴容工程項目部早在春節前就備好了料，2月3日就有路基精加工人員進場復工，是全省最早一批復工重點項目之一。
湖南在全國率先啟動復工復產，是今年湖南經濟運行的一抹亮色。尤其是在建高速公路項目進度加快，為上半年全省投資增速上漲4.7%的“家底”筑牢了基石。
8月31日，在長常北線高速長益段通車的同時，醴陵至婁底高速擴容、沅陵至辰溪、白果至南岳、永州至零陵、爐紅山（湘鄂界）至慈利、桑植至龍山等6條高速同步開工，估算總投資714億元。
至此，湖南今年已新開工9條高速公路，年底前還將至少再開工3條高速公路。今年全年實質性新開工高速公路項目里程有望創歷史新高，超過“十三五”前4年總和。
“今年還將確保龍瑯（漣源龍塘至新化瑯塘）高速通車60公里，全年建成通車110公里。”湖南省高速公路集團有限公司總經理何海鷹說，高速公路項目成為“兩新一重”建設主戰場，將為湖南落實“六穩”“六保”貢獻重要力量。
新發展理念貫穿于“全壽命周期”
△ 8月31日上午，長益高速公路擴容工程（G5517長常北線高速長益段），機動車行駛在剛剛放開交通的道路上。 湖南日報·華聲在線記者 李健 傅聰 攝影報道
盛夏8月，益陽市赫山區筆架山鄉新崇安村，180畝農田綠意盎然。一條長3466米的新河特大橋，在農田上方橫空跨越。
驅車行駛橋上，前方視野寬闊，農田、流水、人家仿佛從道路兩側生長了出來。
在全長僅50余公里的長常北線高速長益段，新河特大橋這樣的大小橋梁就有67座。
“這樣的設計是為了避良田、讓沃土。”長益擴容公司總經理郭一枝告訴記者，項目沿線分布有大量基本農田，如果按一般高速公路以地面鋪設為主的設計，將占用較大耕地面積。
為最大限度保護沿線耕地資源，長常北線高速長益段采用了“以橋代路”設計方案，在耕地路段全部采用高架橋跨越，全線共減少耕地占用55公頃。
從設計到建設，再到運營，長常北線高速長益段始終把新發展理念貫穿于“全壽命周期”。
開發運用鋼結構橋梁虛擬預拼和檢測新技術，創新運用橋梁養護機器人，路面攤鋪采用“巨無霸”大寬幅攤鋪機，應用排水瀝青路面打造“海綿”高速……長常北線高速長益段在行業內創新試點了多項新技術，以科技護航工程質量。
高速公路通車后，服務品質如何？
8月31日，長常北線高速長益段全線唯一的1對服務區——長沙西服務區開門營業。這是湖南高速集團首對自營服務區。
自駕車去張家界的劉女士，走進首次亮相的“湖南高速能源”品牌充電站，給自己的電動汽車充電：“這里充電樁多，很方便。”
長沙西服務區設有8個充電樁，是目前我省高速公路服務區充電樁布設最多的站點。
服務區的公共衛生間，則是湖南高速公路“廁所革命”的示范點，配有洗手液、紙巾、干手器等裝備，還專設女士化妝間、母嬰室。
目前，長沙西服務區提供充電、加油、衛生間服務。便利店、餐飲等服務將在10月開啟，屆時肯德基等知名餐飲品牌將首次入駐湖南高速服務區。未來，服務區還將開設文創市集、音樂交流等全新體驗場景。
“長沙西服務區邁出了深化國企改革的重要步伐，也是集團加快新舊動能轉換、構建新的增長點的全新探索。”湖南省高速公路集團有限公司董事長馬捷認為，要以高速服務區轉型升級為契機，推動形成多元化業態格局，提升湖南高速公路窗口形象。
“智慧高速”搶占新基建高地
△ 8月31日上午，長益高速公路擴容工程（G5517長常北線高速長益段），機動車行駛在剛剛放開交通的道路上。 湖南日報·華聲在線記者 李健 傅聰 攝影報道
“前方烏山隧道發生事故，請緩行并提前變道……”8月30日，長常北線高速長沙段，一輛自動駕駛汽車的顯示屏跳出實時信息。此時，汽車自動減速并提前變道。
這是長常北線高速長益段在通車前夕“上演”的一次自動駕駛車輛避讓事故場景演練。
“智慧的路上行駛著聰明的車。”在現場進行測試的湘江智能科技創新中心技術研發部工程師李潤東解釋，長常北線高速長沙段是國內首條支持自動駕駛的高速公路。
在這段高速公路的兩側，每隔150米布設一套5G基站和攝像頭等配套設施。通過車、路、云協同技術，可全面精準掌握每段路、每輛車的實時信息，從而有效提高路面安全管控、通行效率和應急指揮監管水平。
2017年4月，省委書記杜家毫在檢查調度高速公路交通安全保暢時指出：信息化是解決道路交通擁堵問題最有效的手段。
長常北線高速長益段在施工建設期間，主動擁抱科技，率先在全國高速公路上掀起了一場數據“頭腦風暴”。
記者發現，除了道路兩側，在互通、服務區、隧道處，也布設了相應的數據采集設備。這些設備后期投入運行后，普通車輛車主也可自動接收前方車輛路況信息。
比如，前方幾公里車流較大，后方車主可收到即時信息，進行提前分流，由此精準緩解交通壓力。
△ 8月31日上午，長益高速公路擴容工程（G5517長常北線高速長益段），機動車行駛在剛剛放開交通的道路上。 湖南日報·華聲在線記者 李健 傅聰 攝影報道
在這條“智慧高速”上，“黑科技”還精準體現在細節上。
長常北線高速長益段最長橋梁——溈水河特大橋，橋梁護欄上方，每隔幾十米就安置有一個方形小盒子。
“這是霧天行車防撞‘神器’。”長益擴容公司總監李鵬形象比喻道，這套霧天行車安全誘導裝置會根據能見度、車流情況進行智能化紅燈閃爍，可有效保障霧天行車安全。
傳統基建與新基建融合發展——長常北線高速長益段率先作出了生動實踐，助力我省智能交通配套產業迅速崛起。
今年來，湖南搶抓國家重大政策機遇，以新基建項目為契機布局產業創新鏈條。在長沙，已吸引347家智能網聯汽車關聯企業入駐，智慧交通應用場景從跟跑到領跑，一條智能汽車全產業鏈生態之路正在高速向前延伸。
（參與采寫： 黃剛 王大建 江鉆）
責編：劉茜
來源：華聲在線
