小編剛剛獲悉，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）初步設(shè)計(jì)技術(shù)審查會(huì)順利召開(kāi)！
7月14日至16日，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)。來(lái)自北京、上海、深圳、天津、長(zhǎng)沙等地的28位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，對(duì)7號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。
7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）位于長(zhǎng)沙市河?xùn)|范圍，線路起于云塘站，止于五里牌站，線路全長(zhǎng)17.305公里，設(shè)車(chē)站16座，其中換乘站9座，平均站間距1.106公里。
線路主要沿韶山路、八一路敷設(shè)，銜接紅星商圈、東塘商圈、袁家?guī)X商圈等主要商圈，覆蓋韶山路客流走廊，串聯(lián)汽車(chē)南站、長(zhǎng)沙火車(chē)站等交通樞紐，是河?xùn)|主城區(qū)的一條加密型補(bǔ)充線路。
項(xiàng)目沿線環(huán)境復(fù)雜，實(shí)施難度大，全線兩處涉鐵，先后穿越長(zhǎng)株潭城際鐵路、京廣鐵路；三處涉軌，穿越既有2、3、6號(hào)線；沿線交通流量巨大、管線復(fù)雜，車(chē)站施工期對(duì)交通影響較大。部分車(chē)站建設(shè)條件特別復(fù)雜，如東塘站、城南路站受周邊環(huán)境制約較大，建設(shè)難度很高。
7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）創(chuàng)新性地采用雙層車(chē)輛段，出入線采用“2+2”八字型接軌方案，上下層設(shè)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行連接，解決了市中心線路車(chē)輛段選址用地受限的問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于沿線車(chē)站充分考慮TOD設(shè)計(jì)理念，提升土地利用價(jià)值。該工程是長(zhǎng)沙首條采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路，能有效節(jié)省后期運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。
專(zhuān)家組一行事先組織對(duì)7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）全線車(chē)站及區(qū)間進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并對(duì)照?qǐng)D紙了解了設(shè)計(jì)方案。評(píng)審期間，專(zhuān)家組觀看了項(xiàng)目介紹影片，聽(tīng)取了《初步設(shè)計(jì)匯報(bào)》和《初步設(shè)計(jì)咨詢審查報(bào)告》，各參會(huì)市、區(qū)（縣）政府部門(mén)、相關(guān)單位發(fā)表的意見(jiàn)與建議，并分綜合、建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、經(jīng)濟(jì)五個(gè)小組就各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了深入細(xì)致地研討。
經(jīng)過(guò)3天細(xì)致審查，專(zhuān)家組一致認(rèn)為，7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）初步設(shè)計(jì)文件內(nèi)容完整、全面，工程范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)制式等符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，設(shè)計(jì)深度滿足國(guó)家初步設(shè)計(jì)的編制規(guī)定。工程實(shí)施依據(jù)完善，工程規(guī)模適度，工程設(shè)計(jì)方案合理可行，一致同意通過(guò)初步設(shè)計(jì)評(píng)審。
責(zé)編：潘華
來(lái)源：長(zhǎng)沙地鐵微信公眾號(hào)
