11月27日
在長沙城南湘江之上
隨著最后一節(jié)鋼槽梁穩(wěn)穩(wěn)落到設(shè)計位置
暮坪湘江特大橋
東岸涉水引橋鋼槽梁頂推施工圓滿完成
標(biāo)志著項(xiàng)目東西兩岸涉水引橋全部頂推完成
為后續(xù)施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)
項(xiàng)目預(yù)計2024年具備通車條件
11月27日，暮坪湘江特大橋東岸涉水引橋鋼槽梁頂推施工圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目東西兩岸涉水引橋全部頂推完成。均為長沙晚報全媒體記者王志偉 攝
現(xiàn)場：提前1個月完成頂推施工
暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉(xiāng)沙田公路工程（長沙市南橫線）的過江通道，河?xùn)|起點(diǎn)位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點(diǎn)位于坪塘大道以東約768米處。
“我們承接的是項(xiàng)目東、西引橋，其中西岸引橋去年已頂推完成，此次完成的是東岸涉水引橋頂推施工。”中交二航局暮坪湘江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師潘雄告訴記者，涉水引橋采用鋼槽梁頂推工藝架設(shè)，鋼槽梁共166個節(jié)段，梁高3.19米，單節(jié)段最大長度7米，總重約9900噸。
潘雄介紹，項(xiàng)目采用的鋼-混組合梁，是一種將鋼梁與混凝土橋面板連接成整體并共同受載的結(jié)構(gòu)形式，“與傳統(tǒng)混凝土連續(xù)梁相比，鋼-混組合梁具有結(jié)構(gòu)重量輕、跨越能力大、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)；與鋼箱連續(xù)梁相比，則具有橋面板抗疲勞、鋪裝耐久性和經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。”
記者27日在湘江南路西側(cè)看到，橋墩和蓋梁已施工完畢，16臺千斤頂同步發(fā)力，將巨型鋼槽梁穩(wěn)穩(wěn)托起，然后在液壓自動控制系統(tǒng)的推動下緩緩向前移動。
“東涉水引橋橋梁共有4跨，每跨63米，單幅橋面全寬19.24米，采用步履式頂推法施工，最遠(yuǎn)頂推距離252米，單幅重達(dá)2200噸。”潘雄說，東岸涉水引橋5月31日開始頂推施工，在保障安全和質(zhì)量的前提下，歷時6個月順利完成全部鋼槽梁頂推，比原定時間提前1個月完成。
進(jìn)度：主橋上部結(jié)構(gòu)已完成50%吊裝量
暮坪湘江特大橋是促進(jìn)長株潭一體化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路全長約4.416公里，橋梁全長約3.952公里。“項(xiàng)目采用鋼桁架飛燕式拱橋形式，造型就像飛燕展翅，是國內(nèi)首座市政類雙主跨中承飛燕式連續(xù)鋼桁拱橋。”長沙城發(fā)集團(tuán)暮坪湘江特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場代表李超告訴記者，這種結(jié)構(gòu)具有跨越能力大、承載能力高、自身穩(wěn)定性強(qiáng)、造型優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn)，符合實(shí)用與美觀相結(jié)合的建設(shè)要求。
記者在現(xiàn)場看到，暮坪湘江特大橋鋼結(jié)構(gòu)靜臥在江面之上，橋梁已具雛形。除東西兩岸涉水引橋鋼槽梁頂推完成外，目前項(xiàng)目江中主橋及涉水引橋段下部構(gòu)造已全部完成，正在進(jìn)行上部構(gòu)造施工，其中主橋鋼結(jié)構(gòu)加工制造累計完成95%。“大橋主橋設(shè)有78個節(jié)段，鋼結(jié)構(gòu)吊裝單元有近4000個，梁段間采用全焊連接，結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)1.6萬噸，目前已完成50%的吊裝量。”李超說。
暮坪湘江特大橋預(yù)計2024年具備通車條件。項(xiàng)目建成后，從南部新城到大王山無需再繞行湘府路大橋，車程僅需5分鐘，將進(jìn)一步完善長沙南部“六橫八縱”交通骨干路網(wǎng)格局，解決制約“長沙市南部橫向城鄉(xiāng)發(fā)展走廊”發(fā)展的交通瓶頸，為沿線的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供便捷的交通條件，對于促進(jìn)長株潭都市圈核心區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
責(zé)編：張嵐
來源：長沙晚報
