華聲在線1月2日訊（全媒體記者 胡銳）1月1日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預測，2024年新能源汽車批發(fā)銷量將達1100萬輛，滲透率達到40%。在新能源汽車一路高歌猛進下，作為基礎(chǔ)設施的充電樁建設又當如何？1月2日，三湘都市報記者對其進行了梳理、盤點。
【行業(yè)】
我國充電基礎(chǔ)設施遙遙領(lǐng)先，也存諸多問題
近年來，我國充電基礎(chǔ)設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設施體系。
日前，崔東樹分析了全國充電樁市場。2023年前11個月，全國新增89萬個公共充電樁，累計量達262.6萬個，公樁保有量比上一年同期增長50%。與此同時，截至2023年11月，全國隨車私樁較2022年底增長了242萬個，私樁保有量同比去年同期增長71%。
在崔東樹看來，若以1個公樁相當于3個私樁來測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比達到了1：1，領(lǐng)先世界其它國家數(shù)倍水平。
崔東樹認為，目前我國充電基礎(chǔ)設施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題亟待提升。不過隨著市場規(guī)模不斷提升，調(diào)整難度小，提升潛力大。崔東樹還指出，國內(nèi)目前公用樁仍存在利用率不足的問題，部分公共充電樁虧損嚴重。
【現(xiàn)狀】
截至2023年11月，湖南已有公共樁超5萬個
根據(jù)崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年11月，湖南已建成公共充電樁54183個，比上一年同期增加了14523個，增幅37%。但這一增幅并未提升湖南在全國充電樁總數(shù)的占比，反而略有下降。
根據(jù)湖南省充電設施智能服務管理平臺（以下簡稱：平臺）數(shù)據(jù)，截至2023年11月，該平臺已接入公共充電樁38638個，其中長沙有21724個，占全省總數(shù)的56.22%。據(jù)介紹，該平臺接入的充電樁數(shù)量占全省保有量的82.53%。
2023年1月29日，長沙市印發(fā)《長沙市2023年推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展十大行動方案》，提出在2023年內(nèi)長沙累計建成公共充電樁2.5萬個以上。
“長沙的這個目標肯定達成了。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，全省還有1萬多個公共充電樁未被上述平臺統(tǒng)計在內(nèi)，“湖南實際公共充電樁數(shù)量應該超過了54183個。”
【問題】
2023年11月，湖南有9636個公共充電樁充電量為零
根據(jù)湖南省充電設施智能服務管理平臺運營分析月報，2023年11月，長沙市充電樁實現(xiàn)減少碳排量60142.21噸，減少汽油消耗4671.23萬升。在該月，全省充電服務費最高是高速服務區(qū)0.8000元/度，全省充電樁日均充電服務費為0.3756元/度。
值得一提的是，2023年11月，接入平臺的零電量公共類充電樁有9636個，占接入充電樁的24.00%，環(huán)比上月增長6.31%。零電量充電樁，是指該充電樁在該月充電量為零。“這些公共充電樁大多在高速公路服務區(qū)、一些旅游景點、縣級公路、鄉(xiāng)村路上。”業(yè)內(nèi)人士介紹道。
業(yè)內(nèi)人士稱，除了零電量外，充電樁行業(yè)還存在內(nèi)卷嚴重的問題。“一些純平臺方”該業(yè)內(nèi)人士介紹，目前行業(yè)主要分為三大商業(yè)模式，分別為運營商模式、第三方平臺模式、車企模式，其中一些第三方平臺利用前期“燒錢”補貼的方式占領(lǐng)市場，這導致了市場上“價格戰(zhàn)”不斷。
鏈接：
湖南這些充電樁故障數(shù)多
記者了解到，截至2023年11月，全省充電樁共發(fā)生問題故障103635次。其中，故障次數(shù)排名前10的充電站分別為：由瀏陽市交通建設投資有限公司運營的瀏陽市道吾公交站公共充電站，由長沙星充新能源科技有限公司運營的星星充電普瑞大道罐子嶺充電站，由瀏陽市鴻達投資有限公司運營的體育中心光儲充電站，由湖南朗鑫實業(yè)發(fā)展有限公司運營的常德市玉霞街道充電站，由湖南有電新能源科技有限公司運營的衡山科學城生態(tài)充電站，由長沙星充新能源科技有限公司運營的竹塘西路星星充電站，由長沙星充新能源科技有限公司運營的星星充電岳陽廣濟充電站，由湖南華自能源服務有限公司運營的岳麓大道蘭天汽車城充電站，由長沙星充新能源科技有限公司運營的美麗充長沙縣邦田充電站，由湖南華自能源服務有限公司運營的華自充電廣電充電站自營。
責編：周培
來源：華聲在線
