華聲在線1月17日訊（全媒體見習(xí)記者 王翊瑋 通訊員 唐聰）1月17日，隨著環(huán)保大道站接收端混凝土洞門緩緩倒下，“韶山6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤出現(xiàn)在大家的視野中。長沙地鐵7號(hào)線云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間右線隧道順利貫通，成功實(shí)現(xiàn)了長沙地鐵7號(hào)線首個(gè)正線區(qū)間雙線貫通。
云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間沿匯金路敷設(shè)，區(qū)間左線全長895.076米，右線全長953.250米，區(qū)間隧道埋深約11.3—18.5米，區(qū)間隧道主要穿行于全風(fēng)化礫巖及全、強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。
“盾構(gòu)機(jī)出云塘站后，向北掘進(jìn)下穿長沙理工大學(xué)地下人行通道，側(cè)穿創(chuàng)世紀(jì)三期公寓、長沙理工大學(xué)教職工宿舍等多個(gè)小區(qū)、中國海油加油站后到達(dá)環(huán)保大道站。”中建五局長沙地鐵7號(hào)線1—4項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者，“沿線主要面臨道路交通量大、人員密集、地下管線復(fù)雜、沿線建構(gòu)筑物多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難點(diǎn)。”
截至目前，長沙地鐵7號(hào)線全線16座車站已完成9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂、3個(gè)單線區(qū)間貫通、8個(gè)區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。
責(zé)編：張嵐
來源：華聲在線
