官宣！長株潭再添3條磁?。?
5月16日召開的2024年長株潭一體化發展領導小組會議透露一個重大信息，推動域內鐵路建設。侃財君從省發改委獲悉，2024年重點推進長株城際鐵路項目前期工作，完成長寧、長瀏市域（郊）鐵路項目前期工作。綜合近期消息可知，長寧、長瀏磁浮將于年內開建。
?? 長寧、長瀏磁浮年內開建
據了解，長株潭都市圈正在謀劃推進3條市域城際快線，分別是長寧磁浮、長瀏磁浮、長株磁浮（即長株城際），3條鐵路均為磁浮制式。
前不久，長寧磁浮工程控制價編制項目競爭性采購公告公布。長寧磁浮工程擬先期建設發展站至長豐站，線路長度29.4公里，新建車站10座，平均站間距2.92公里。10個站點分別為長豐站、雷鋒鎮站、金洲大道站、荷葉路站、白箬鋪站、光明村站、新陽路站、金洲南路站、濱江路站、發展路站。
重點來了！線路全高架敷設。此舉重在“降本增效”。
湖南磁浮交通產業有基礎、有優勢，近年來有點“啞火”，一個好產業可惜沒有實現騰飛。
今年來，省領導密集調研磁浮產業，以“客流要上去、成本要下來”為目標，加快政策出臺，期待擦亮我省磁浮交通產業名片。
4月2日，促進磁浮交通產業鏈相關領域實體發展座談會在株洲召開。侃財君到會發現，產業鏈上下游企業紛紛到會，對項目建設帶動產業發展翹首以盼。會上透露，長寧、長瀏磁浮將于年內開建。這對湖南磁浮交通產業可謂重磅利好。
（3月19日，游客體驗鳳凰磁浮觀光快線，共赴春日之約。胡湘玉 攝）
?? 如何無縫銜接地鐵
事實上，市民存在的質疑是，磁浮與長沙地鐵不互通，換乘不方便。
對此，長沙軌道集團官方回復，建成后的長寧線將直接融入長沙軌道交通線網。具體來說，根據目前的設計方案，長寧線將與6號線在長豐站接駁。建成后的長寧線將直接融入長沙軌道交通線網，并實現與6號線無需重復過閘、無縫換乘，即直接轉乘。具體方案正在研究細化。
事實上，既有長沙磁浮快線，當前存在換乘不便等缺點，但這些與磁浮制式本身無關。
磁浮與地鐵之間的跨制式換乘，在全國各地軌道交通網絡中，早已不乏先例。如北京的蘋果園站，即為高架磁浮S1線與地下敷設的地鐵6號線的換乘站，無需重復安檢和換乘，享受同網同價。
目前，相關單位已經啟動改造長沙磁浮快線票務系統，實現與地鐵同網同價。
侃財君還從發改委獲悉，今年開工建設城鐵先鋒站與地鐵1號線中信廣場站、城鐵觀沙嶺站與地鐵4號線無縫換乘項目。
（鳳凰磁浮觀光快線經過鳳凰攬勝站，磁浮與古城交相輝映，科技與歷史完美融合，形成一幅奇特絢麗的畫面。 傅聰 攝）
作者 | 孟姣燕
來源：侃財邦微信公號
責編：張嵐
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