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            大變樣!2026年的長沙黃花國際機場長這樣

            2024-06-21 06:47 [來源:湘伴微信公眾號] [編輯:潘華]
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            湘伴導讀

            新建航站樓、跑道、綜合交通中心……作為湖南單體投資規模最大的基礎設施項目,長沙機場改擴建工程的建設進度一直備受關注。

            ▲長沙機場改擴建工程效果圖。

            6月19日上午,省委副書記、省長毛偉明在省機場集團調研時,強調要緊盯長沙機場改擴建工程建設任務書,緊扣“零距離換乘”理念,緊抓國家重大政策機遇,倒排工期、壓茬推進,加快建設智能化、網絡化、綠色化、垂直型的“零距離換乘”體系,打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。

            據了解,目前,長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐主體結構、T3航站樓工程大廳主體結構已全面完工。預計2026年建成投入使用,旅客在長沙乘機將更便捷更舒適。

            兩年后的長沙黃花國際機場將有哪些新變化?“零距離換乘”體驗究竟怎樣?湘伴君實地探訪施工現場。

            年旅客吞吐量可容納6000萬人次

            我們先通過一組數據看變化。

            長沙機場現有T1、T2兩座航站樓設計旅客容量約2000萬人次,現有兩條跑道可滿足25萬架次起降量。2023年,長沙機場旅客吞吐量2724.8萬人次,飛機起降量20.08萬架次。

            網紅長沙越來越受歡迎,各地游客慕名而來,但長沙機場有點“吃不消”。

            ▲長沙黃花國際機場。通訊員 攝

            2020年12月,省委、省政府宣布長沙機場改擴建工程項目啟動建設。該項目按照2030年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸需求設計。建成后,長沙機場將新增一條3600米的第三跑道、一座50萬平方米的T3航站樓和28.5萬平方米的綜合交通中心,以及154個停機位。

            湘伴君在長沙機場改擴建工程項目施工現場看到,綜合交通中心和T3航站樓主體工程拔地而起,輪廓氣勢恢宏;機器轟鳴聲、鋼架切割聲交織回響,一派繁忙景象。

            ▲長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐主體結構完工。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝

            “建設最困難、最為關鍵、對安全挑戰最大的地下工程,基本全部完成。”湖南機場集團相關負責人介紹,目前,長沙機場改擴建工程完成投資218.4億元,占總投資的50.8%。預計2025年校飛,2026年建成投入使用。

            接入4種軌道交通,“零距離”換乘

            長沙機場與市區公共交通接駁較少,是長期以來旅客出行的痛點。盡管如今已能乘坐地鐵6號線、長沙磁浮東延線到達機場,但城際快線、高鐵仍不能直達。

            這一現象將得到改變。新建的綜合交通中心作為旅客換乘的核心部分,將接入城際快線、高鐵、地鐵、磁浮等4種軌道交通,共5條軌道線路。

            ▲長沙機場改擴建工程綜合交通中心換乘方案雙層平接示意圖。

            “交通組織更復雜一些,給施工也帶來了更大的挑戰。”該負責人介紹,常見的綜合交通樞紐采用平面排列式,長沙將室內各種軌道交通按垂直上下布置,雖然施工難度大,但可節約利用土地,還將為旅客帶來“零換乘”的便捷出行體驗。

            考慮到我省雨水多,而且夏天熱、冬天冷,為了讓旅客乘機更方便,綜合交通中心采取與航站樓一體化、無縫銜接的設計,共分五層。

            ▲長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程換乘大廳L1層效果圖。

            其中地上共二層、地下共三層。地上二層與T3航站樓的國內到達、出發層平接,是綜合交通中心與航站樓最集中的集散通道;地上一層與T3航站樓國際到達層平接,連接出租車站、公交等地面交通,實現有序分流;地下一層為換乘大廳,連接高鐵、地鐵、磁浮站廳,實現無縫換乘。絕大部分旅客可實現步行5分鐘換乘,最遠距離不超過300米。

            2秒內安檢,100%自助值機

            再來聊聊T3航站樓,這也是大家關注的焦點。

            T3航站樓的總面積50萬平方米,是T1、T2航站樓總和的兩倍多,共有四層,包括地上三層、地下一層,其中值機大廳、安檢區等設在地上三層。

            ▲T3航站樓候機大廳北區,用于辦理乘機、托運業務。

            T3航站樓面積雖大,在設計上卻為旅客節省了不少腳力。該樓采用“五指廊構型”設計。這樣的設計,可提供更多近機位,從而極大減少旅客從登機口步行登機的距離。

            據介紹,T3航站樓將有75個近機位,其中80%的近機位登機口步行距離小于500米。這意味著,在T3航站樓值機,旅客絕大多數時候可以直接通過走廊進入飛機客艙,而不是再坐一輪機場擺渡車。

            ▲長沙機場改擴建工程T3航站樓效果圖。

            在T3航站樓,旅客可享受智慧、便捷出行。國際國內旅客無行李互轉時間小于45分鐘,國內旅客國內候機區可實現同層就近中轉;通過毫米波安檢門安檢,可在2秒內實現對衣物下、皮膚上所有材質的藏匿物進行透視,極大提高安檢的效率和準確率;全程無紙化的自助服務,規劃100%自助安檢驗證通道,100%自助登機通道,50%自助邊檢通道等;旅客只需要掃一掃身份證,便可實現稱重等行李托運自助化,還能實時追蹤查詢行李情況……

            ▲長沙黃花國際機場,一輛磁浮列車駛過。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝

            不難想象,兩年后的長沙機場,將成為智能化、網絡化、綠色化、垂直型的“零距離換乘”體系,躋身國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現代化立體綜合交通樞紐。怎么樣,你期待嗎?

            文 | 呂菊蘭 朱格林

            責編:潘華

            來源:湘伴微信公眾號

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