長沙公交集團周家壟公交首末站內，肖志力戴著厚厚的防護手套，不停地重復著充電、刷卡的動作，大顆的汗珠從他額頭上、臉上冒出。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝長沙晚報7月16日訊(全媒體記者 吳鑫礬)連日來，長沙連續發布高溫橙色預警，7月15日湖南更是發布了今年首個高溫紅色預警。穿行于街頭小巷的公交車開足冷氣，保障市民清涼出行。在這背后，有一批人通宵奮戰，為每一輛公交車充電。7月15日晚上至16日凌晨，記者走進公交“不夜場”，跟隨公交車充電駕駛員通宵作業，看他們夜行兩萬步讓公交車“吃飽喝足”，保證車輛清晨滿電出發。
誰先誰后都有講究
7月15日晚上9時，記者來到長沙公交集團周家壟公交首末站。44歲的肖志力是這里的充電駕駛員，負責晚上給歸家的公交車輛充滿電。
肖志力告訴記者，正式充電是晚上11時才開始，因為此時是用電低谷階段，價格最低。但因為移車、插槍、拔槍等都是他一個人，他的工作從晚上9時就得開始。
此時，已有不少公交車陸陸續續回到首末站，肖志力穿上反光安全背心，手拿電筒，開始了他的首要工作：根據第二天的排班表，進行一場精密的車輛充電布局。
“場地和充電樁有限，不同車型充電口位置不同，甚至每輛公交車所剩電量及充滿電所需時間也各不相同，誰先誰后，誰左誰右，如何提高充電效率，這些小技巧都是靠長期摸索出來的。”肖志力一邊說一邊走上一輛公交車，發動車輛駕駛至合適的位置，然后又馬不停蹄地奔向另一輛公交車。
天氣悶熱，兩個來回下來肖志力已濕透了衣衫。他告訴記者，充電駕駛員首先必須是一名合格的駕駛員，當車輛充好電后就需要駕駛車輛移出充電位，再把其他車輛開進來，夜晚移車對駕駛人員的技術要求較高。他在公交行業干了十余年，此前是一名公交車駕駛員，有著過硬的駕駛技術，2021年才轉崗至充電駕駛員。
每隔半小時巡視一次
晚上11時許，肖志力開始充電。
此時，高溫絲毫未減，靠近充電樁更能感受到明顯的熱量，而為了保障安全，肖志力必須戴上厚厚的防護手套操作充電槍。
打開公交車充電艙門，檢查充電口有無異常，拔下充電槍插入車輛充電口，刷卡完成充電……20把充電槍，20輛公交車，肖志力從這一頭走到另一頭，不停重復著這一系列動作。插完第一輪充電槍，肖志力脫下防護手套，直接將里面的汗水倒了出來。“我們通宵在室外，不能經常進出空調房，全身大汗頻繁進出空調房容易生病?！毙ぶ玖φf，而且根本停不下來，晚上每隔半小時巡視一次，充電駕駛員這個崗位容不得半點馬虎，要時刻保持警覺，除了查看充電樁儀表，還要聞、聽、看，聞有無異味、聽有無異響、看有無冒煙等異常。
“特別是這種高溫天氣，充電槍容易自我保護后跳槍，得經常盯著?！毙ぶ玖φf，“高溫、雨雪等天氣都會加大充電的難度。比如夏天為及時發現‘跳槍’異常，巡視的頻率也會進一步提高，一旦發現跳槍，就得重新操作，確保車輛能正常充電。而如果遇到暴雨等極端天氣，還得穿上厚厚的絕緣裝備，以免出現安全問題?！?/p>
一晚兩萬步是常有的事
7月16日凌晨1時，安靜的首末站又忙碌起來。“高溫天氣充滿一臺車大概要110到120分鐘，發現滿電的車輛就要及時挪車作業，讓后續需要充電的車輛進場。”此時，陸續有車輛“吃飽喝足”了。肖志力來到一輛充滿電的公交車邊，走到車輛尾部，刷卡拔出充電槍，記好數據，歸置好充電槍線后，又趕緊上車坐進駕駛室，將車駛離充電車位，并將另一輛公交車移了進來?！斑@里有4條公交線路的共57臺公交車，有10個樁、20把槍，一個晚上充滿這些車要挪動三輪。”肖志力拿出手機給記者看了看他的步數，“你看，一個晚上走個兩萬步是常有的事，根本沒時間閉眼?！?/p>
“充電駕駛員雖然辛苦，但也是一份很有成就感的工作?！毙ぶ玖φf，但看到早上所有的公交車滿電駛離場站，再熱再累也覺得值了。
責編：周培
一審：印奕帆
二審：蔣俊
三審：譚登
來源：長沙晚報
