懷化新聞網(wǎng)訊(記者 羅藝瑤 通訊員 孫洪剛 史鵬 卜照坤)7月28日， 在中鐵十四局施工的麻陽(yáng)堯里河特大橋上，百余名工人頂著烈日在橋面上揮汗如雨，緊張有序地勞作。
據(jù)了解，由中鐵十四局承建的張吉懷高鐵九標(biāo)段開(kāi)始進(jìn)行無(wú)砟軌道道床施工，線上施工全面展開(kāi)，標(biāo)志著張吉懷高鐵進(jìn)入軌道施工關(guān)鍵階段，“最美扶貧高鐵”開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
作為鋪軌前最后一道工序，受邀專家及業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理等單位在九標(biāo)段組織了全線無(wú)砟軌道首件評(píng)估會(huì)并順利通過(guò)驗(yàn)收，為全線無(wú)砟軌道施工積累了經(jīng)驗(yàn)，起到了示范作用。
據(jù)悉，張吉懷高鐵全長(zhǎng)246.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途徑麻陽(yáng)、鳳凰、永順等6個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣和張家界、芙蓉古鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風(fēng)景區(qū)和文化古城，因此又被稱為“最美扶貧高鐵”。全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽(yáng)西、懷化南站7座車站，在張家界與黔張常鐵路相連，在懷化與滬昆高鐵等鐵路線相連，打通湘西，并入全國(guó)鐵路網(wǎng)。
據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)該標(biāo)段地質(zhì)復(fù)雜，橋隧占比高等特點(diǎn)，項(xiàng)目從隧道施工、混凝土技術(shù)方面進(jìn)行專項(xiàng)科技攻關(guān)，共形成十余項(xiàng)技術(shù)成果和兩項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)全線第一個(gè)全部隧道貫通、第一個(gè)橋梁架設(shè)完成等六項(xiàng)第一。
年初以來(lái)，中鐵十四局一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，克服各種不利因素，在保證安全質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，保證了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)。
張吉懷高鐵由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和湖南省合資建設(shè)，懷邵衡鐵路公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃2021年建成。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，懷化到張家界時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，對(duì)改善沿線交通條件，助力精準(zhǔn)扶貧，完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消除南北干線運(yùn)輸瓶頸具有重要意義。
責(zé)編：金靈
來(lái)源：懷化新聞網(wǎng)
