三湘都市報·華聲在線10月30日訊（全媒體記者 周可）10月30日上午，在正在建設(shè)的長沙地鐵6號線韶光站，隨著最后一對鋼軌接頭完成焊接，6號線全線順利實現(xiàn)“軌通”。這一重要工程節(jié)點的完成，為長沙地鐵6號線后續(xù)各設(shè)備施工、車輛調(diào)試提供了有利條件。
采用減振道床，軌道睡在“席夢思”上
城市軌道交通建設(shè)中，鋪軌是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關(guān)鍵作用，為供電、通信、信號等機電安裝工程打開了施工通道，也是交叉作業(yè)、安全管理的重難點階段。
“為了讓城市軌道交通更加綠色環(huán)保，6號線應(yīng)用先進施工技術(shù)減少振動和噪聲，最大限度保障地鐵沿線環(huán)境不受影響，全力打造綠色示范工程。”施工單位現(xiàn)場負責(zé)人吳寶游介紹，地鐵6號線在特殊地段采用了鋼彈簧浮置板整體道床，即在道床內(nèi)增加一塊鋼彈簧浮置板，列車從軌道上高速駛過，通過彈簧的壓縮，減小振動幅度，就像軌道“睡在席夢思上”，起到緩沖隔音的作用。
據(jù)了解，這種道床可減振15分貝以上，大大降低列車經(jīng)過時的噪音和振動，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響。除了鋼彈簧浮置板整體道床，還采用了減振墊、減振扣件等，對沿線部分敏感地段和城區(qū)段約34.8單線公里采取減振降噪措施。
車站裝修及設(shè)備安裝工作穩(wěn)步推進中
長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場。全線設(shè)車站34座。線路建成開通后，將有效加強河西副中心與城市主中心的聯(lián)系，串聯(lián)河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導(dǎo)城市有序拓展。
地鐵6號線是長沙市軌道交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”骨干線路，更是長沙市軌道交通領(lǐng)域首個PPP項目，對提高政府資金效益、激發(fā)市場主體活力、培育經(jīng)濟增長動能具有重大意義。
中鐵電化局長沙地鐵6號線總包部經(jīng)理張進才告訴記者，除實現(xiàn)“軌通”外，還實現(xiàn)了全線單回路“環(huán)網(wǎng)電通”，通信系統(tǒng)“傳輸通”。目前，車站裝修及設(shè)備安裝各項工作穩(wěn)步推進，全線風(fēng)管安裝已完成87%，給排水及消防管道安裝完成90%，公共區(qū)精裝修完成70%，通號等專業(yè)施工以及綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作有序開展，全體建設(shè)者正全力沖刺如期試運行目標。
責(zé)編：潘華
來源：三湘都市報·華聲在線
