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華聲在線8月3日訊（記者 莫文 李小華 通訊員 石偉林 鄧艷）今天，在纜索吊裝系統牽引下，最后一段重達238.6噸的標準節梁被精準嵌入橋體，湖南省在建跨徑最大的懸索橋——洞庭溪沅水特大橋迎來歷史性合龍時刻，標志著張官高速公路建設取得關鍵性突破。
洞庭溪沅水特大橋為主跨800米的雙塔單跨懸索橋，橋梁全長1707米，是張官高速公路關鍵控制性工程之一，橋梁特殊結構多，涉及多項跨系統、跨領域的專業技術，建造技術難度大。同時，該橋位于沅陵縣境內，處于武陵、雪峰山區交匯處，橫跨湍急的沅水，跨越五強溪水庫及五強溪國家濕地公園，區域地質復雜，施工場地狹窄，生態紅線密布，建設環境極具挑戰性。
項目團隊根據3項廳級課題立項，編制2項湖南省地方標準規程，運用3項行業領先橋梁建造新材料，開發4項關鍵技術，5項原創新技術，同時結合項目專利和高效工法解決實際問題，推行“設計-制造-采購-建造”的生產貫通模式，形成大橋全產業鏈上下游分工協作聯動機制，從而推動綠色建造。
作為國家高速G59（呼和浩特至北海）的關鍵段落，洞庭溪沅水特大橋合龍為2026年全線通車奠定堅實基礎。通車后，將直接串聯張家界、懷化、湘西州三大旅游經濟圈，縮短武陵山區至長江經濟帶約2小時車程。
責編：莫文
一審：莫文
二審：王海燕
三審：譚登
來源：華聲在線
